Швейцарская компания Pilatus Aircraft Ltd, штаб квартира которой расположена в городе Stans имеет многолетнюю историю, начало которой уходит в далекий 1939 год, в настоящее время компания является одним из лидеров на мировом рынке производства одномоторных турбовинтовых самолетов. Турбовинтовой самолет Pilatus PC-12, впервые представленный в 1994 году, был успешно заменен и сертифицирован Pilatus Aircraft в начале 2008 года, на самолет нового поколения PC-12 NG (NG означает Next Generation — «новое поколение»). В том-же году турбовинтовой самолет бизнес-авиации нового поколения PC-12 NG, был сертифицирован Европейским агентством по авиационной безопасности (EASA) и Федеральным авиационным агентством США (FAA).
Отличительными особенностями которого, по сравнению с его предшественником, стали полностью интегрированная система авионики Honeywell Primus Apex, новая кабина разработанная компанией BMW DesignworksUSA и более мощная силовая установка PT6A-67P, которая производиться канадской компанией Pratt & Whitney. Pilatus PC-12 NG объединяет превосходные качества этого типа самолета, такие как: экономичность, надежность, безопасность и многофункциональность.
Средняя цена самолета составляет 3,8 миллиона долларов.

 Турбовинтовой самолет Socata TBM 850 — пришедший на смену TBM 700, один из самых быстрых в мире одновинтовых самолетов с максимальной крейсерской скоростью 320 KTAS на полетном уровне 260 (в условиях ISA). Это новый класс очень быстрого самолета сочетающий в себе хорошую эффективность и экономичность турбовинтового двигателя. Одним из самых привлекательных особенностей самолета, в глазах клиентов, являются возможность совершать посадку в небольших аэропортах, а также большая дальность полета и полезная нагрузка.
 TBM 850 оборудован современной прозрачной кабиной с широким обзором. Последняя версия полностью интегрированной системы управления полетом Garmin G1000 предоставляет сводные данные о параметрах полета, воздушном трафике, навигации, метеоусловиях, высоте полета и техническую информацию. В набор бортового радиоэлектронного оборудования входит и цифровой автопилот координирующий сведения с системой управления, все это позволяет снизить нагрузку на пилота и упрощает техническое обслуживание самолета.
 TBM 850 предлагает самый элегантный и комфортный интерьер кабины самолета, который был полностью изменен с целью создания большего пространства. Ширина салона, по сравнению с предшественником, увеличилась на 5см., высота потолка – на 2см. Внутренняя отделка самолета выполнена из высококачественной кожи в которой расположены 6 удобных регулируемых кресел с опускаемыми подлокотниками и большой стол. Свободный проход в кабину возможен через большую электрическую дверь, лестницу и трап.

  Итальянский турбовинтовой самолет с двумя двигателями P180 Avanti II авиастроительной компании Piaggio Aero — преемник бизнес-джета Avanti P180, введенного в эксплуатацию в 1990 году.

  Разрабатывая проект итальянские инженеры пошли по необычному пути создания самолета, более характерного для военной авиации. Выполненный по схеме три подъемных поверхности (3LSC) в которой переднее крыло подталкивает нос фюзеляжа вверх создавая дополнительную подъемную силу, а Т-образное хвостовое оперение обеспечивает стабильность. Необычная не цилиндрическая форма фюзеляжа состоящая приблизительно на 90 % веса самолета из алюминиевый сплавов и 10 % веса с применением композитных материалов предназначенных для наиболее нагруженных силовых элементов.
  Бесчисленные часы проведенные в аэродинамических трубах, при разрабатывании джета, не прошли даром самолет с непрерывной аэродинамической линией от носовой части до хвоста улучшает ламинарный поток воздуха и дает заметное сокращение лобового сопротивления в полете.
  На сегодняшний день Piaggio P 180 Avanti II самый быстрый турбовинтовой самолет с двумя двигателями, выполненный по схеме с толкающими винтами, он обладает меньшим сопротивлением что дает дополнительный прирост скорости и позволяет эффективнее расходовать топливо. Крейсерская скорость составляет 737 км/ч, а дальность полета составляет почти 3 тысячи километров без дозаправки. Двигатели Pratt & Whitney PT6-66B с мощностью 634 kW позволяют эксплуатировать Avanti II на высоте до 41 000 футов ( 12 497 м.), что значительно выше неблагоприятных погодных условий. Полет от Лондона до Афин или из Парижа в Москву займет меньше четырех часов.
  Бортовое радиоэлектронное оборудование Avanti объединено в интегрированный комплекс основанного на Rockwell Collins ProLine 21, оно легко в обращении и сертифицировано для полетов с одним пилотом. За счет выноса винтов к хвосту самолета, минимизируется машинный шум что сокращает уровень шума ( 68dbA ) и вибрацию в пассажирской кабине. Просторная и комфортабельная кабина высотой 1.75 м. и шириной 1.85 м. оснащена пятью первоклассными сиденьями и диваном с разнообразными вариантами отделки.

  Embraer Phenom 100 предлагает исключительный комфорт, выдающаяся работа и низкие эксплуатационные расходы, задает новый стандарт в категории легких бизнес-джетов. Однопилотный Phenom 100 разработан для коротких взлетно-посадочных полос, с разбегом при взлете 1 040 метров и может перевозить до шести пассажиров на максимальной высоте в 12 500 метров и максимальной скоростью в 0.70 Mach. Самолет способен преодолевать расстояния в 2 148 км. с 4 пассажирами на борту, оснащен двумя двигателями Pratt & Whitney Canada PW 617F-E с взлетной тягой в 7.18 kN (каждый) и авиационной электроникой Garmin. Эти особенности позволяют беспосадочный полет из Лондона в Рейкьявик, Лиссабон или Стокгольм.
  Интерьер самолета — разработанный Группой BMW DesignworksUSA, предложит пилотам и пассажирам комфорт ранее неизвестный в его классе. Размеры салона относительно невелики: длина—3.35 м, высота—1.50 м и ширина—1.55 м, но продвигаться между креслами можно почти в полный рост, так-как в полу и потолке предусмотрена ниша, увеличивающий высоту помещения. Внутренняя конфигурация имеет три варианта с кожаными креслами, каждое место оборудовано портативной ЭВМ с способностью коммуникации пассажира/пилота. Папку с бумагами, ежедневник или дамскую сумочку держать на коленях весь полёт тоже не придётся—их можно разместить в нишах корпуса, расположенных возле каждого кресла. Бортовые удобства включают центр отдыха, спутниковые коммуникации, платяной шкаф в задней части салона находиться туалетная комната. С конфигурацией, способной разместить до шести пассажиров (аэротакси), у Phenom 100 есть огромное багажное отделение вместительностью в 1.6 кубических метра, которая удобно транспортирует багаж пассажиров, сумки для гольфа, лыжи.
  В самолете установлен полностью интегрированный набор бортового радиоэлектронного оборудования Garmin’s «Prodigy®», которая предлагает больше преимуществ чем любой другой набор бортового радиоэлектронного оборудования на сегодняшнем рынке. В кабине расположены три взаимозаменяемых 12-дюймовых монитора — два Первичных Показа Полета (PFD) и один Многофункциональный (MFD). Система объединяет весь первичный полет, навигацию, коммуникацию, ландшафт, движение, погоду, данные системы аварийного оповещения экипажа. Большие полётные дисплеи с матовой антибликовой поверхностью не только наиболее оптимальным образом отображает необходимую полётную информацию, но и облегчают работу пилота.
  Phenom 300 и Phenom 100 конкурируют с другими производителями в легком и очень легком сегменте реактивных самолетов бизнес-авиации. Их отличительные преимущества, а именно, размер и комфорт салона, удобная для летчика кабина и высокая пригодность, сделает их превосходным выбором для личного использования, делового путешествия и использование как авио-такси.
  Phenom 100, как ожидают, поступит в эксплуатацию в 2008г. после тестирование и сертификационного испытательного теста, цена самолета в (базовой конфигурации) январе 2009г. составляет 3.68 миллиона долларов США.